La circulation des engins de déplacement personnel motorisés reste soumise à une réglementation évolutive, qui impose parfois des restrictions inattendues selon les communes ou la catégorie d’engin. Certains modèles, pourtant largement commercialisés, ne sont pas autorisés sur toutes les voies publiques.
Des changements fréquents dans les règles de sécurité et d’homologation compliquent le choix d’un appareil adapté aux besoins quotidiens. Les utilisateurs découvrent souvent tardivement les obligations précises liées à l’assurance, à l’âge minimum ou à l’équipement obligatoire.
Comprendre les EDPM : de quoi parle-t-on vraiment ?
Les EDPM, autrement dit engins de déplacement personnel motorisés, ont débarqué dans nos rues à la faveur du décret n° 2019-1082 du 23 octobre 2019. Cette catégorie, inscrite dans la loi d’orientation des mobilités, rassemble toutes sortes de véhicules :
- la trottinette électrique,
- la gyroroue,
- le gyropode,
- l’hoverboard,
- le skateboard à moteur,
- et même le vélo à assistance électrique.
Derrière leur diversité, un point commun : ils incarnent la mobilité individuelle sur batterie, silencieuse, plafonnée à 25 km/h. Pas question de jouer les taxis : un EDPM, c’est un seul utilisateur, sans siège, sauf pour le gyropode, et sans passager. Installer une selle, c’est changer de catégorie ; l’engin passe alors du côté des cyclomoteurs, ce qui implique des règles bien plus strictes.
Difficile de s’improviser pilote sans maîtriser la réglementation. Circulation sur piste cyclable prioritaire, chaussée seulement si la vitesse est limitée à 50 km/h, et interdiction totale des trottoirs, excepté pour les enfants de moins de 8 ans ou en cas de dérogation municipale. L’utilisateur doit aussi avoir souscrit une assurance responsabilité civile et disposer d’une attestation de conformité pour son engin.
- Vitesse maximale fixée à 25 km/h
- Un seul utilisateur par appareil
- Équipements obligatoires : freins, avertisseur sonore, éclairage avant et arrière, catadioptres
La réglementation autour des EDPM, propre à la France, se renouvelle sans cesse pour suivre la popularité de ces véhicules. Chaque détail compte pour rouler en toute légalité et adopter une démarche de mobilité urbaine responsable.
Panorama des engins disponibles et de leurs usages au quotidien
Les engins de déplacement personnel motorisés couvrent un large éventail de modèles, chacun trouvant sa place selon l’usage en ville. La vedette, c’est la trottinette électrique : compacte, maniable, parfaite sur piste cyclable ou chaussée à 50 km/h. La gyroroue attire les amateurs de liberté et de sensations, tandis que le gyropode séduit ceux qui misent sur la stabilité, notamment pour des trajets professionnels ou touristiques.
L’hoverboard reste plus discret mais continue de plaire, surtout pour des parcours très courts ou l’initiation. Le skateboard à moteur complète l’offre, apprécié pour son style et sa souplesse par une clientèle urbaine et jeune. Enfin, la draisienne électrique n’entre pas dans la catégorie EDPM : elle relève du cyclomoteur, nécessite une homologation et sa circulation publique reste très encadrée.
Pour mieux s’y retrouver, voici les usages typiques de chaque engin :
- Trottinette électrique : l’alliée idéale pour les trajets domicile-travail, ultra-polyvalente.
- Gyroroue : destinée aux utilisateurs aguerris qui veulent s’affranchir des contraintes urbaines.
- Gyropode : stabilité maximale pour les déplacements professionnels ou les visites guidées.
- Hoverboard : usage ludique, réservé le plus souvent à des espaces privés ou sécurisés.
- Skateboard à moteur : pour les adeptes de glisse urbaine sur bitume lisse.
Installer une selle sur une trottinette électrique change tout : l’engin sort alors du cadre EDPM, avec une réglementation plus lourde. Le choix dépend du profil, de la distance à parcourir et de l’environnement. Ces véhicules électriques individuels bousculent le quotidien urbain, en offrant une mobilité flexible, rapide et discrète.
Quels avantages pour la mobilité urbaine et l’environnement ?
L’arrivée massive des EDPM bouleverse la physionomie des villes. Sur les pistes cyclables ou en bordure de chaussée, les embouteillages cèdent la place à des engins agiles et silencieux. Les déplacements urbains gagnent en fluidité, le vacarme recule, la pollution aussi. Difficile de faire plus efficace : une trottinette ou une monoroue se range en un clin d’œil, sans gêner l’espace public.
Pour les usagers, l’impact est immédiat. Plus besoin de caler son agenda sur les horaires de transports en commun, ni de subir la cohue : les EDPM prolongent naturellement le réseau collectif, prenant le relais pour le dernier kilomètre entre la gare et la maison ou le bureau. Le forfait mobilités durables, instauré par la loi, vient soutenir l’achat d’un EDPM et encourage le passage à ces véhicules individuels.
Sur le plan environnemental, ces engins ont clairement l’avantage. Aucun rejet à l’usage, un niveau sonore discret, une consommation électrique minime : la sobriété énergétique devient la nouvelle norme. Les rues respirent, les riverains aussi, le bruit s’efface. Adopter un EDPM, c’est choisir un mode de déplacement qui ménage la ville et réduit son empreinte sur le paysage urbain.
Chaque profil y trouve son compte, des trajets courts à l’usage professionnel, du besoin ponctuel au loisir. Cette pluralité favorise le développement des déplacements propres et contribue à transformer durablement les habitudes urbaines.
Réglementation, sécurité, achat : les points clés pour choisir et utiliser un EDPM en toute sérénité
Le code de la route s’est rapidement adapté à la montée en puissance des engins de déplacement personnel motorisés. Pour conduire une trottinette électrique, une monoroue ou un hoverboard, il faut avoir au moins 12 ans. Les trottoirs restent interdits, à l’exception des enfants de moins de 8 ans ou d’une dérogation municipale. Les pistes cyclables sont privilégiées et, faute d’alternative, la chaussée limitée à 50 km/h est autorisée. La vitesse maximale tolérée : 25 km/h. Dépasser cette limite expose à des sanctions pouvant grimper à 1500 euros.
Les exigences techniques sont précises. Un EDPM doit être équipé de freins efficaces, d’un avertisseur sonore, de feux avant et arrière, ainsi que de catadioptres. Le port du casque est obligatoire pour les moins de 12 ans et pour tous en dehors des agglomérations ; il reste fortement conseillé pour les autres. En cas de faible visibilité ou la nuit, le gilet réfléchissant devient indispensable. Quant à l’assurance, la responsabilité civile est imposée à tous : circuler sans protection expose à de lourdes pénalités.
- Un seul passager : toute tentative de transporter une autre personne est sanctionnée.
- Interdiction d’ajouter une selle : cela transforme l’engin en cyclomoteur, avec des contraintes bien plus lourdes.
- Stationnement sous surveillance : à Paris, les EDPM en libre-service ont été bannis des trottoirs.
L’achat d’un EDPM doit se faire auprès d’un vendeur en mesure de fournir une attestation de conformité. Ce document prouve que l’engin est homologué et respecte les normes françaises. En cas de défaut, l’amende tombe, et le véhicule peut être immobilisé.
Au fond, rouler en EDPM demande de la vigilance à chaque étape, mais ouvre aussi la porte à une nouvelle façon de se déplacer : plus libre, plus rapide, plus légère. La ville se redessine, les usages changent, à chacun d’y trouver sa trajectoire.
