Un simple numéro de châssis peut parfois raconter plus d’histoires que mille photos. Restaurer une R5 GT Turbo, c’est bien plus qu’une affaire de mécanique : c’est raviver un mythe des années 80, redonner corps à la nervosité de son turbo et à l’audace de ses lignes. Pour que ce modèle culte retrouve sa splendeur, chaque geste doit être pensé, chaque pièce scrutée. Ne vous y trompez pas : il ne s’agit pas seulement de remettre des boulons en place, mais de s’entourer des bonnes personnes, de dénicher la pièce rare, et de connaître par cœur les secrets de cette sportive compacte. Armé de patience et d’une vraie passion, redonner vie à une R5 GT Turbo, c’est aussi s’offrir une satisfaction que seuls les initiés peuvent comprendre.
Préparation et démontage
Pour remettre sur pied une Renault 5 GT Turbo, tout commence par la préparation et le démontage, moments décisifs où chaque erreur peut coûter cher. Ce modèle, reconnaissable à son moteur Cléon fonte et son Turbo Garrett T2, demande un soin méticuleux pour éviter d’abîmer des composants parfois introuvables.
Étapes de préparation
Avant d’attaquer le cœur du sujet, voici les premières opérations à ne pas négliger :
- Déconnecter la batterie pour écarter tout risque électrique.
- Vider soigneusement tous les fluides, notamment le liquide de refroidissement, afin de prévenir toute fuite indésirable.
- Installer la voiture sur des chandelles pour pouvoir accéder à l’ensemble des éléments en toute sécurité.
Démontage du moteur et des composants
Extraire le moteur demande rigueur et méthode. Même robuste, le Cléon fonte réclame des outils adaptés pour éviter les mauvaises surprises. Prendre des photos à chaque progrès, noter les emplacements, compiler chaque boulon dans des sachets étiquetés : voilà le genre de réflexes qui transforment le remontage en promenade de santé, au lieu d’une partie de puzzle sans fin.
Manipulation des durites
Les durites relient la mécanique et font circuler la vie dans la voiture. Elles ne supportent aucune approximation. Avant de les démonter, inspectez-les attentivement, cherchez la moindre fissure, le plus petit signe de fatigue. Si elles montrent le moindre défaut, mieux vaut investir dans des pièces d’origine que de risquer une panne ou une fuite plus tard.
Stockage des pièces
Au fil du démontage, chaque pièce retirée doit rejoindre un espace propre, sec, et clairement organisé. Les étiquettes sont vos meilleures alliées pour éviter les erreurs lors du remontage. Un rangement méthodique n’est pas un luxe mais une garantie de sérénité tout au long du projet.
Remise en état et remplacement des pièces
Pour redonner une seconde jeunesse à une Renault 5 GT Turbo, impossible de faire l’impasse sur la qualité et la provenance des pièces. Plusieurs entreprises spécialisées se sont imposées comme références dans leur domaine, et leur expertise peut faire toute la différence.
Restom : peinture et traitements
Restom propose une gamme pointue de produits adaptés à la restauration automobile. Leurs peintures et traitements, plébiscités par les passionnés, permettent d’obtenir un résultat à la fois esthétique et durable. Protéger la carrosserie, sublimer les détails, assurer un rendu fidèle à l’origine : voilà ce que promet leur catalogue.
EIRL Restobillage : restauration de pièces bichromatées
Les pièces bichromatées, ces éléments métalliques aux reflets si caractéristiques, sont un marqueur fort de l’authenticité d’une R5 GT Turbo. EIRL Restobillage s’est spécialisée dans leur rénovation, permettant de retrouver l’aspect d’époque sans compromis. Avant de leur confier vos pièces, il est judicieux de :
- Contrôler minutieusement leur état pour cibler précisément les besoins.
- Les identifier de façon claire afin de ne perdre aucune pièce au retour.
Touraine Radiateurs : réparation du radiateur
Un radiateur fatigué met en péril tout l’équilibre thermique du moteur. L’entreprise Touraine Radiateurs, forte de son savoir-faire, remet à neuf ces composants pour garantir une gestion optimale de la température et repousser le spectre de la surchauffe.
| Entreprise | Spécialité |
|---|---|
| Restom | Peinture et traitements |
| EIRL Restobillage | Pièces bichromatées |
| Touraine Radiateurs | Radiateurs |
S’appuyer sur ces professionnels, c’est faire le choix de la fiabilité et du respect de l’ADN originel de la GT Turbo, tout en s’évitant bien des déconvenues lors des phases critiques de la restauration.
Remontage et ajustements finaux
Vient ensuite le moment tant attendu du remontage, où chaque détail compte pour retrouver l’agilité et la fougue de la GT Turbo. Lors du développement du modèle, Jean Terramorsi n’a jamais laissé passer une approximation ; c’est cette exigence qui doit guider chaque geste.
Montage du turbo Garrett T2
Le turbo Garrett T2, pièce maîtresse du tempérament explosif de la GT Turbo, doit être remonté avec une attention extrême. Les connexions doivent être parfaitement étanches, les durites impeccables. Au moindre doute sur l’un de ces points, mieux vaut vérifier à deux fois plutôt que de risquer une chute de performance, voire une casse moteur.
Ajustements finaux
Avant de redémarrer, il est impératif d’effectuer quelques vérifications pointues pour garantir un fonctionnement optimal :
- Veiller à l’alignement des roues afin d’éviter toute usure anormale et préserver la tenue de route.
- Régler la pression du turbo avec précision : trop forte, elle met en danger le moteur ; trop basse, elle bride la puissance.
- S’assurer que le niveau des liquides (refroidissement, huile moteur) est parfait, condition sine qua non d’une mécanique fiable.
Test de performance
Le moment de vérité arrive avec le test de performance. Celui-ci ne s’improvise pas et doit inclure :
- Un essai dynamique sur route pour évaluer la réactivité du moteur et la tenue de cap.
- Un contrôle des émissions afin de s’assurer du respect des normes actuelles.
- Une inspection complète des freins et de la suspension pour garantir une sécurité totale lors des premiers kilomètres.
À chaque étape franchie, la satisfaction monte : voir une R5 GT Turbo reprendre la route, ses jantes prêtes à mordre l’asphalte, c’est la promesse d’un retour en force d’une légende, prête à réveiller les souvenirs et à écrire de nouvelles histoires, turbo vissé et compteur prêt à s’emballer.
